烧钱吹汽车？荣威i6超低风阻背后故事

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　继荣威RX5之后，荣威又推出了一款互联网轿车——荣威i6。荣威i6基于“2015中国最佳概念车”荣威Vision-R打造而来，这就让其除了拥有互联网属性外，又多了一项“高颜值”属性。在荣威i6的诸多设计亮点中，0.25超低风阻系数引起了我的注意。

　　“风阻系数”——这个常见于汽车厂家宣传的名词到底为何物？媲美跑车的超低风阻是如何在一辆家用轿车上实现的？风阻系数和我们日常用车又有何关系？爱卡汽车来到同济风洞实验室为您做出详细解答。

　　为何在i6的风阻系数前加了“超低”二字？没有比较就没有说明性，看了下面的列表你自然就明白了。

风阻系数对比

车型 奔驰CLA 全新宝马5系 全新奔驰E级 全新奥迪A4 荣威i6 普通家轿

风阻系数 0.22 0.22 0.23 0.23 0.25 0.3左右

爱卡汽车网制表

一、何为风阻系数？

　　通过对比车型不难看出，荣威i6表现确实不错，接下来咱们就正式进入主题，先从风阻系数定义开始。

　　一句话总结就是：风阻系数跟你钱包里的钱挂钩，这样讲够清楚明白了吧。

二、影响风阻的因素有哪些？

　　前面提到，风阻对于燃油经济性有很大影响，对于汽车设计师来说，搞清楚风阻的构成至关重要。只有弄清楚了风阻的影响因素，设计师做设计时才能有理可依。

　　简单来讲，风阻由三部分构成。

　　1、空气直接撞击汽车所产生的阻力，这个很好理解。若要减小这部分风阻，最直接的方法就是缩小车辆的迎风面积。

　　2、空气作为一种介质，在流过车身表面时会产生粘附力和摩擦力，这也是风阻的一部分。为了减小这部分风阻，车身表面必须光滑平整，使空气能够顺畅流过。

　　3、空气流过车辆之后，车辆尾部会产生真空区，气压明显减小。汽车前后产生压强差，这也构成风阻的一部分。这部分风阻与车辆的造型相关。

三、荣威i6如何实现0.25超低风阻？

　　接下来咱们就来看一下荣威i6是如何做到0.25超低风阻的。