行业颠覆期是中国汽车品牌崛起良机 要抓风口做品牌

　　近日，由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯主办，寰球汽车集团协办的“2016中国汽车品牌发展论坛”在京举办，“中国汽车精英智库”也在当天正式启动。与会专家和企业人士认为，行业颠覆期是中国汽车品牌崛起的时机，企业不但要找风口，更要做品牌。

　　行业迎来颠覆期

　　作为世界第一大汽车市场，中国市场2015年全年销量达到2459万辆，同比增长4.7%，遥遥领先于美国、日本市场。从2000年的208万辆到2015年的2459万辆，中国汽车市场发展迅猛。

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示：“中国汽车市场大有可期，今年2600万辆的销量不成问题，2030年的总需求将达6500万辆，其中4000万辆为私人购买，2500万辆靠汽车共享。”他还指出，新一轮科技革命使得中国汽车以至于世界汽车产业正在发生颠覆性的变化，这是历史上前所未有的，也给中国本土企业的崛起带来了历史上的唯一一次机会。包括汽车共享、汽车服务和智能汽车等颠覆性领域。

　　中国长安汽车集团总裁张宝林认为，传统汽车产业可能会被新能源汽车、智能汽车、造车新兵等新兴力量重塑。

　　著名经济学家马光远表示：“汽车市场相比股市和房市更能代表中国经济的风向，是更典型的经济晴雨表。”他说，汽车产业面临着一个非常重大的变局，不仅仅是技术层面的突破，还包括功能，包括承载的使命，产业链如何进行重构，如何进行颠覆性的变化。

　　巨变之中有风口

　　市场到底有没有风口存在?讨论风口否是有意义?SUV是见顶还是潜力继续?未来的销量热点是细分车型还是三四五线市场?

　　谈及汽车下一个风口，江铃汽车销售有限公司驭胜品牌事业部总经理毛春鸣表示，主要看客户的需求方向朝向哪里。回顾中国这些年的发展，汽车随着经济的发展在不断地成长，在未来的日子里，中国的经济增长很大一块是来自于三四线城市，甚至五六线市场，这是一方面。第二，现在很多城市家庭物质水平在提高，但是节假日需要出去玩，这时他们需要的是一种自驾游的生活。这一类自驾游的细分市场产品，包括大型的SUV，7座的MPV，甚至包括房车在内，它们都是符合未来老百姓生活需求的主流产品。第三，伴随着城市交通拥堵，人口增多，小的能耗低的新能源产品，包括电动车，能够满足在城市里的日常需求，这一类产品非常有机会。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前，中国已经进入SUV、MPV的风口，这个风口客观说大部分是从微客升级来的，形成中国特色的产品风格。但是风口并不都是可持续的，真正可持续的风口是很中国特色的一些东西，比如说SUV的风格。为什么自主品牌能够迅速在SUV上连续几年获得持续的高增长?而且形成产品的系列化布局，甚至打造10万元以上接近20万元的产品自主品牌都能够站得住?就是自主品牌站到SUV的风口上去了。而这个风口是国际车企或者世界其他市场所没有见到的。什么叫做风口?就是中国人所喜好的东西，而且是可持续喜好的东西。

　　品牌向上有突破

　　北汽幻速汽车销售有限公司总经理张军认为：“风口其实不重要，重要的是企业自身，我们自己把自己的产品做好，自己把自己的体系打造完善，自己把自己的品牌口碑做好一点，服务做好一点，这个比找风口更重要一点。”

　　“中国汽车人是争气的，并不是像很多人说的那样，中国汽车行业不如家电行业、手机行业争气。”奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃表示。他同时认为，中国自主品牌汽车产品跟合资、进口产品没有距离，有距离的是品牌。品牌是汽车产业的垄断资源，品牌会产生利润，会让企业良性循环。所以，去产能就是要去掉没有品牌的产能。

　　尹同跃表示，在智能手机领域，韩国企业已经让中国的华为、OPPO超越了，在汽车产业，离我们最近的是韩国车，我们一定要赶上离我们最近的车，然后才是日本和欧洲的车。奇瑞曾做了一个苏州地区对自主品牌的认可度的调查，苏州地区当时对自主品牌的认可度也就20%至30%的样子，他们认为应该买进口品牌，对自主品牌不太认可，但现在他们对自主品牌的认可度达到了80%以上。尹同跃分析说，第一，可能高端品牌的光环在消失，第二，中国少数几个自主品牌的质量越做越好，大家用得越来越放心，有颜值，内在质量和外在质量都在大幅度提高，跟过去不可同日而语。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬说：“随着中国开放程度的提升，我们中国品牌没有被淹没，反而在压力下坚强成长。我们已经形成了一股中国力量，但是这股力量还不够强。”赵扬建议，中国汽车品牌在提升产品力、品牌力和技术能力的同时，保持良性竞争，立足长远。(北京参考记者 邓华东)

注：本人作品，原载于2016年9月26日北京参考11版。